今年年初，中央经济工作会议明确提出积极稳妥推进城镇化，着力提高城镇化质量的经济工作的要求，把城镇化作为我国现代化建设的重要历史任务，全国 上下已展开了新一轮的小城镇建设工作推进潮。因此，尽快适应我国当前城镇化发展新形势的需要，不断创新现代物流业的发展，加快建设小城镇物流的问题十 分突显和紧迫。小城镇物流业和物流企业能否乘势而上，认真把握城镇化建设所带来的小城镇物流的振兴发展的新契机，已经极大引起社会和物流业界人士的高 度重视和关注。
首先，需要更加关注完善服务，切实解决乡村物流环节缺失的老大难问题，改变小城镇物流长期落后的现状。当前，我国物流业总的看，发达地区和欠发达 的比落后地区物流业发展不平衡，国家级区域节点城市的物流具有明显综合竞争优势，小城镇物流缺乏统一的规划，呈现一种自生自灭、自然生存、盲目发展物 流形态，仅就相对城市物流业来说，乡村、偏僻乡镇的物流反差也是很大的。小城镇物流起点低，企业主体普遍小、散、弱，镇乡村的物流基础设施配套性、兼 容性、延展性不强，缺少物流终端网点，物流送达服务断档且衔接不畅，物流占地集约利用效率不高，乡村一头进入城乡区域物流一体化运作，由于受下乡运输 的物流成本、物流费用居高不下的掣肘，一直是十分薄弱的环节。乡村物流运作处于效率低下、成本偏高的一种业务撂荒的乱象，以致快递送达、大宗货运到货 ，不能实现100%覆盖乡村，农户有货绝大多数自己远程提取，引起农民生产生活的各种不便，受到社会舆论的强烈反映和热议。通过大力推进新一轮城镇化建设 ，这让物流企业看到自身服务乡村百姓的不足和薄弱之处，自觉从贴近百姓、贴近三农的角度，面向乡村农户调整物流业务的辐射服务，把涉农物流根植三农的 沃土之上。随着小城镇交通基础设施配套和提高，增设小城镇物流网点、货站，引进现代物流大企业的进驻，进一步夯实了发展小城镇物流现代化体系的基础地 位。
其次，关注开发市场，做大三农物流，抢占小城镇物流市场的新高点。小城镇物流经济发展，要针对农产品物流规模小、环节多、成本高、损耗大等问题， 围绕城乡消费升级和食品安全的市场需求，发展一批小城镇成为规模化、专业化、现代化的跨区域农产品物流基地，加快构建畅通高效、安全便利的农产品物流 市场体系。一方面，推进大宗农产品跨区域的城镇化储、运、装、卸集散地建设，强化发育成熟的小城镇物流市场。
